Původně neplánovaný start

Po předchozí soutěži v Hustopečích, kde jezdec působil pouze v roli mechanika, se bodový náskok týmu v tabulce ztenčil. Přihláška na Rally Bohemia proto odcházela pouhé hodiny před uzávěrkou. Roli v rozhodování sehrála předloňská zkušenost s tratěmi a klíčová podpora rodiny i přátel.

Jezdecká chyba v úvodu soutěže

Ve třídě RN7 se na startu sešla konkurence čtyř vozů, včetně hlavního rivala Václava Stejskala. Průběh závodu posádce zkomplikovala situace na třetí rychlostní zkoušce. Kombinace špatné volby směsi pneumatik a jezdecké chyby vedla k minutí odbočky. Auto zůstalo nepoškozené, ale posádka ztratila přibližně 20 vteřin.

Zbytek soutěže již provázely stabilní časy a posádka ovládla dvě rychlostní zkoušky. V nedělních sekcích, které svým charakterem připomínaly závody do vrchu, však vůz Opel Adam Cup výkonově ztrácel na konkurenční Renault Clio. Celková ztráta se i přes drobné krizové situace udržela na hodnotě kolem jedné sekundy na kilometr.

Plány na závěr sezóny

Náročnou a nákladnou Barum Rally tým vynechá. Vrcholem sezóny tak bude start na téměř domácí Rally Pačejov, kde posádka zabojuje o finální umístění v celkovém hodnocení šampionátu.

Skok v rychlosti 160 km/h i drobné technické problémy

Po opatrném pátečním úvodu začala posádka v sobotu postupně zrychlovat a sžívat se s charakterem klatovských tratí i s novou technikou. O tom, že odvaha týmu nechybí, přesvědčila 3. RZ. „Na trojce jsme si docela pěkně skočili v rychlosti zhruba 160 km/h. Ukázalo se, že se nebojíme, ale k rychlejším časům budeme muset ještě najet hodně ostrých kilometrů,“ hodnotí průběh závodu posádka.

Nedělní etapa sice přinesla komplikace v podobě závady na brzdách, ale díky dobré práci mechaniků v servisu mohl tým pokračovat. „Mechanici se s tím vypořádali s klidem a rozvahou. Patří jim velké poděkování, že nás udrželi ve hře,“ vzkazuje jezdec do týmu.

Nová motivace v identické technice

Velkým impulsem pro letošní sezónu je start s totožnou technikou, kterou disponují i ostatní jezdci. Na rozdíl od předchozích let, kdy posádka startovala s odlišnou technikou než většina soupeřů, se nyní v kategorii RN7 sešly tři identické speciály Opel Adam Cup.

V cíli ztratila posádka 51 vteřin na Petra Jindru a ocenila i výkon vítěze třídy Jana Grubera. „Kluci nám ukázali, jak rychle se dá se stejným autem jet. Je to pro nás skvělé měřítko a cesta, jak se zlepšovat. Soupeřům děkuji i za cenné rady k ovládání vozu,“ doplňuje jezdec s tím, že se už těší na další souboje.

Cesta za vítězstvím

Pro Václava Šejdu ml. byl letošní Krumlov vyvrcholením celoživotní přípravy. Do závodu nastupoval s jediným přáním – vyhrát. Cesta za úspěchem ale odstartovala už měsíc před startem v dílně, kde musel jako mechanik připravit nejen svůj vůz, ale i auto pro tátu a bráchu. „Celý měsíc po Šumavě byl velmi náročný. Chystal jsem Adama pro sebe i Astru pro tátu s bráchou, kteří jeli svůj první Krumlov. Ještě v den začátku seznamovaček jsme s tátou dodělávali poslední detaily,“ popisuje náročný úvod Václav ml.

Strategie posádky Václav Šejda ml. – Jakub Chrástka, startující na pneumatikách MRF Tyres, byla jasná: v pátek za světla se udržet na dostřel a v noční sekci zaútočit. Plán vyšel dokonale. Posádka vyhrála 4 ze 6 pátečních rychlostních zkoušek a vybudovala si náskok 43,7 sekundy. V sobotu svůj triumf potvrdila, když dvakrát opanovala legendární, 28 kilometrů dlouhé Malonty před místními matadory Janem Jinderlem a Václavem Stejskalem. „Že mě tito soupeři od srdce pochválili, je od takových legend velká čest a víc než jakýkoliv pohár. Ale na Pačejově mi to budou chtít určitě vrátit, takže rozhodně neusínám na vavřínech,“ sportovně uznal Šejda ml. a pochválil i svého navigátora: „Kuba podal nejlepší výkon, co spolu jezdíme. Od začátku závodu byl správně dravě namotivovaný a to mě hnalo dopředu“

Mistrovská premiéra Václava Šejdy st.

Po letech podporování svých synů se nechal přemluvit i Václav Šejda starší. Ve svých 61 letech získal licenci a se závodním vozem Opel Astra OPC, který mu perfektně připravil starší syn, vyrazil do kategorie historických automobilů (MČR HA). Na sedadlo spolujezdce usedl jeho nejmladší syn Jakub. „Jakmile Vašek auto postavil, nebylo cesty zpět. Po napsání rozpisu jsme odstartovali do první RZ na výstavišti s týmovou radou v hlavě: bacha na první balík,“ vzpomíná s úsměvem Šejda st. Přestože jako nováčci startovali až na samotném konci startovního pole, ostré kilometry je okamžitě pohltily. „Dopředu nás hnal boj Vaška a Honzy Jinderleho. Náš cíl byl jasný – dojet do Jelenky na rampu s nimi.“

Radost na cílové rampě v Jelení zahradě

Náročné krumlovské tratě nováčkům nic nedarovaly a překvapily je zejména tím, jak moc se s každým průjezdem měnil charakter a čistota trati. Spolujezdec Jakub však v průběhu závodu skvěle upravoval opatrnější rozpis a hnal otce dopředu. Posádka se vyvarovala krizových situací a mechanici v každém servisu odvedli stoprocentní práci.

Do Jelení zahrady sice posádka dorazila jako úplně poslední auto startovního pole, ale s pěkným výsledkem. Domů si odvezli 1. místo ve třídě N3 a také pohár za 3. místo v kategorie v rámci MČR historických automobilů. Neuvěřitelné se stalo skutečností: po 1. místě Václava ml. ve třídě RN7 a 2. místě rodinného přítele Jana Jinderleho nezůstali pozadu ani táta s nejmladším synem.

„Chci poděkovat synovi Jakubovi za odvahu navigovat, staršímu synovi Vaškovi za přípravu auta, zázemí a rady, Honzovi Jinderlemu za motivaci a mechanikům Petrovi, Mattymu, Radkovi a Martinovi za servis. Nesmím zapomenout na svou manželku Alenku za velkou podporu a fandění,“ uzavřel dojatý Václav Šejda st.